根據(jù)目前的無縫鋼管市場來看，今年鋼市成績跟去年相比算是可圈可點的，而且受國家宏觀政策影響較大，首先是供給側(cè)改革的公布，然后是庫存量大幅銳減，再到全國各地樓市大賣支撐，接著唐山環(huán)保限產(chǎn)熱潮，各地環(huán)保督查等等，均造成鋼價頻頻走高。
可惜進入傳統(tǒng)旺季9月份之后，無縫鋼管價格開始進入陰跌下行通道，即使臨近黃金周部分商家出現(xiàn)節(jié)前補貨現(xiàn)象，價格拉漲，但是9月旺季不旺的事實確實打擊市場信心，眼看十一長假將至，鋼市能否上演逆襲行情，重返今年高位呢?
首先是在利潤驅(qū)使下復(fù)產(chǎn)鋼企增多，對后期鋼價有一定的抑制。
由于今年鋼企盈利較好，在環(huán)保熱潮逐漸退卻的情況下，不少鋼企開始加入復(fù)產(chǎn)行列。據(jù)統(tǒng)計，9月上旬重點鋼企粗鋼日均產(chǎn)量175.89萬噸，旬環(huán)比增長4.65%。據(jù)此估算，本旬全國粗鋼日均產(chǎn)量230.58萬噸。在供大于求的態(tài)勢沒有明顯改善的前提下，產(chǎn)能不斷增加，對鋼市無疑是一個嚴厲的打擊。
其次是社會庫存由年初高位一路下降到近期逐漸回升，商家銷售壓力倍增。
鑒于市場庫存的再次上升，對無縫鋼管價格的上漲形成較強的阻力，市場拐點預(yù)期增強，商家乃至下游用戶觀氛圍趨濃，不敢貿(mào)然批量囤貨。不過，當(dāng)前原材料價格明顯上漲，特別是焦煤焦炭價格近兩個月上漲超前，飆升勢頭保持，而且今年煤炭控制產(chǎn)能力度大于鋼鐵行業(yè)，造成鋼鐵行業(yè)煤炭供應(yīng)緊張，加之最近頒布的車輛運輸新政，變相而言是增加了運輸成本，在高額成本支撐作用下，商家挺價意愿強烈，讓利政策不多。
“金九”馬上過去，在9月最后一周的時間里，商家心態(tài)漸顯分歧，部分商家心態(tài)較為保守，看手里訂單缺啥補啥，靜觀其變?yōu)橹?部分商家可能對十月鋼市較為樂觀，補貨過節(jié)，趁機試探性拉漲行情，但是行情能否持久上揚，關(guān)鍵還是看市場成交。總而言之，在無縫鋼管市大環(huán)境沒有實質(zhì)性改變的前提下，大幅上漲的空間較為有限，鋼價能否再度沖高仍需看節(jié)后市場需求釋放的力度。
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