8月運費政策更改消息釋放的時候，第一反應(yīng)，不是利好，加之基本面表現(xiàn)不佳，整體看盤跌。9月運費政策真正頒布時，市場卻發(fā)生大逆轉(zhuǎn)，因運費到底漲多少未明確，全國多地車輛“罷工”，少數(shù)車輛“漫天要價”，與此同時，期貨經(jīng)過階段性的跌后回漲，給予商戶一定信心，帶動價格“不正常”上漲。時至9月底，市場仍被各種消息充斥。面對10月迷霧般的管市，有種即將撥開云霧見明月的同感。
當(dāng)物流“鬧劇”開展的時候，山東精密鋼管廠與經(jīng)銷商都在被動承壓，對于貿(mào)易商而言，有點想漲無貨的尷尬，與貿(mào)易商不同的是，山東精密鋼管廠面對的是庫存不斷增加的壓力，此次物流“鬧劇”歷時一周之久，而在此期間檢修管企有限，所以說山東精密鋼管廠的庫存壓力十分大，后期貿(mào)易商或面臨到貨量驟增的格局。與此同時，還需要注意到，月初到貨量的增加，一定程度上沖淡了10月山東精密鋼管廠檢修影響到貨的利好。
另外，還需要注意的一點就是，隨著去產(chǎn)能等各項工作的開展，山東精密鋼管廠當(dāng)前面對市場的各項抗壓能力均有所提升，面對當(dāng)前錯綜復(fù)雜的行業(yè)環(huán)境，8月會員鋼鐵企業(yè)營銷數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯。不但緩解了銷售壓力，并且增加了市場風(fēng)險的抵抗性。詳見各組數(shù)據(jù)。
為什么說10月行情還不看好?當(dāng)先消息面除去“車荒”這一條，其余均與之前變化不大，所以對10月市場并無太大利好支撐，但是長假來臨，加之“車荒”正在恢復(fù)，所以會造成需求釋放的假象，增加市場震蕩頻率。另外，就需求面來看，無論是房地產(chǎn)、鐵路運輸、汽車行業(yè)，整體依舊呈現(xiàn)下跌態(tài)勢，這就說明，未來需求面不會太好，部分商戶寄托希望于年底各項建設(shè)任務(wù)的完成情況，在此給出的建議是，冬儲的希望強于基本面需求釋放情況。
綜上給出的建議：管價頻繁震蕩，仍有下跌空間。山東精密鋼管廠庫存處于同年低位，年內(nèi)存冬儲行情。
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