有這么一家鋼鐵企業(yè)，產(chǎn)品遍布神州大地： 它的產(chǎn)品撐起了港珠澳大橋的“脊梁”，24.8萬噸鋼板助大橋抵御16級(jí)臺(tái)風(fēng)； 它的產(chǎn)品貫通西氣東輸二線工程的能源“動(dòng)脈”，管道既能扛高壓，又能抗低溫，讓天然氣輸送效率提升30%； 它的產(chǎn)品裝配在千萬臺(tái)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)里，助力新能源汽車跑得更快、更省電。 它，就是中國(guó)寶武寶鋼股份武漢鋼鐵有限公司（以下簡(jiǎn)稱“武鋼有限”）。作為新中國(guó)成立后興建的第一個(gè)特大型現(xiàn)代鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，從武鋼一號(hào)高爐投產(chǎn)到今天，武鋼有限累計(jì)產(chǎn)鋼已超4.4億噸，產(chǎn)品種類達(dá)1300多種，其中獨(dú)有產(chǎn)品200多種。 近日，記者走進(jìn)武鋼有限，實(shí)地感受這家企業(yè)的“鋼鐵力量”。 發(fā)力高精尖 持續(xù)攻克關(guān)鍵核心技術(shù) 整裝待發(fā)的武鋼有限高鐵重軌。 軋制、熱處理、剪切……武鋼有限新能源無取向硅鋼產(chǎn)線上，0.1毫米厚、1米寬的銀色鋼板如綢緞般高速“吐”出。 無取向硅鋼，又稱為電機(jī)鋼，是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“心臟”，新能源汽車、機(jī)器人、低空飛行器等產(chǎn)品都能見到它的身影。 “近年來，越來越多下游產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化方向升級(jí)，對(duì)硅鋼的性能要求越來越高。”武鋼有限技術(shù)中心無取向硅鋼產(chǎn)品首席工程師陳圣林說。 一年前，武鋼有限實(shí)現(xiàn)了0.1毫米級(jí)高強(qiáng)度、極薄規(guī)格無取向硅鋼量產(chǎn)。 薄，意味著什么？ 更低的損耗。“一臺(tái)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，一般要用到50至80公斤的無取向硅鋼，硅鋼越薄，電機(jī)的損耗就越低，效率越高。”陳圣林說，和前代產(chǎn)品相比，0.1毫米極薄硅鋼能夠?qū)㈦姍C(jī)效率提升超20%。 更小的體積。“無論是人形機(jī)器人，還是低空飛行器，它們的電機(jī)都逐漸走向小型化�！标愂チ直硎�，使用這款硅鋼電機(jī)能夠在相同體積下輸出更大的功率，助力電機(jī)小型化、輕量化升級(jí)。 更精密的制造工藝。先易后難，從“0.15毫米”規(guī)格入手；邊生產(chǎn)邊摸索，先后攻克20多個(gè)技術(shù)難題；應(yīng)用智能系統(tǒng)，精密控制溫度、精度、壓力等各項(xiàng)參數(shù)……武鋼有限團(tuán)隊(duì)接續(xù)奮斗，短短一年便實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。 發(fā)力高精尖的同時(shí)，武鋼有限也致力于挺起硬脊梁。 烏東德水電站，“西電東送”的國(guó)家重大工程，首批機(jī)組投產(chǎn)至今，已累計(jì)向粵港澳大灣區(qū)等地輸送超1800億千瓦時(shí)的清潔電能。 轉(zhuǎn)子，水輪發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部件�！盀鯑|德水電站水輪機(jī)轉(zhuǎn)子所用的材料正是我們研發(fā)的750兆帕級(jí)高強(qiáng)度高精度磁軛鋼。”武鋼有限技術(shù)中心主任研究員宋暢說。 宋暢介紹，烏東德水電站機(jī)組轉(zhuǎn)子由4.3萬張扇形磁軛鋼片疊裝而成，總重達(dá)2100噸、高近4米。當(dāng)機(jī)組工作時(shí)，磁軛鋼片的轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘93圈。任何一片磁軛鋼不平整，都會(huì)讓轉(zhuǎn)子的重量分布失衡，進(jìn)而影響發(fā)電機(jī)組的使用壽命。 “同時(shí)期，全球最好的磁軛鋼片標(biāo)準(zhǔn)是不平度誤差不超過3毫米/米，而我們研發(fā)的磁軛鋼不平度小于1毫米/米，極大助力我國(guó)大型水電機(jī)組磁軛鋼的國(guó)產(chǎn)化�！彼螘痴f。 武鋼有限創(chuàng)新的“爐火”還在越燒越旺： 超寬汽車板批量應(yīng)用于國(guó)內(nèi)重點(diǎn)汽車廠商，市占率達(dá)75%以上；鋼軌產(chǎn)品應(yīng)用于我國(guó)近百條鐵路線路，鋪設(shè)里程達(dá)1.8萬公里；光伏支架用超級(jí)耐候拉桿用鋼將材料韌性提升150%以上，助推光伏行業(yè)用材升級(jí)……“十四五”期間，武鋼有限研發(fā)出全球首發(fā)產(chǎn)品8個(gè)，獨(dú)有領(lǐng)先品種牌號(hào)占比提升至48%。
